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GYRO_BASICS

Gyro-Hersteller Gyro-Tests

Der fahrende Tragschrauber- Hangar

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Gyro-Urlaub in Spanien

Neu: Testbericht XENON 2

FOTOGALERIE

SEHR GEEHRTE BESUCHERIN! SEHR GEEHRTER BESUCHER!

Durch meine langjährige Tätigkeit in der Fliegerei wurde ich von befreundeten Berufspiloten informiert, dass eine völlig neue Generation von Ultraleicht-Fluggeräten auf den Markt gekommen ist die Flugspass bei allen Windsituationen bei einem Maximum an Sicherheit garantiert: 

DER TRAGSCHRAUBER

(Autogyro, Gyroplane, Gyro, Flugschrauber)

Im November 2004 wurde daher ein befreundeter Pilot von unserer Firma beauftragt dieses Fluggerät genau unter die Lupe zu nehmen und auf Herz und Nieren zu testen. Seit 12. Juni 2005 sind wir getreu unserer innovativen Firmenphilosophie stolz darauf den ersten Ultraleicht - Tragschrauber nach Österreich geholt zu haben und dieses unglaubliche Luftsportgerät für Flüge vermitteln zu können. Mittlerweile hat sich die Anzahl der Tragschrauber in Österreich und Ungarn in den zweistelligen Bereich bewegt.

Wir vermitteln wir auch gerne Gästeflüge, Film/Foto- und Überwachungsflüge, Ausbildungen zu Flugschrauberpiloten und Gyro-Safaris in Österreich, Ungarn und Spanien mit unserem Tragschrauber "Magni M24 Orion". Für Luftaufnahmen von Feiern, Hochzeiten, privaten Gebäuden und/oder Landbesitz stellen wir auch gerne ein komplettes Filmteam bei und fertigen auf Wunsch auch professionelle DVD-Videos.

 
DIE GESCHICHTE DES TRAGSCHRAUBERS

Der Spanier La Cierva  entwickelte bereits 1924 den ersten flugfähigen Tragschrauber, konnte sich aber gegen die Hubschrauberindustrie nicht durchsetzen. 

Dr. Igor Bensen erfand den "Gyro" 1964 neu und gelangte durch den Auftritt seines Gyro in einem James Bond-Film in Fliegerkreisen zu internationaler Anerkennung.

Der Italiener Magni konstruierte in den 90er-Jahren den ersten Ultraleicht-Tragschrauber (Magni-Gyro M 14/M16/M24) in Serie.

Die spanische Firma ELA folgte kurze Zeit später mit dem ELA 07 und seit 2005 mit dem vollverkleideten Reisetragschrauber ELA07S.

Die deutsche Firma HTC/Autogyro-Europe baut 2003 den spanischen ELA als MT03 nach und entwickelt  2008 den MTsport.

Der französische NASA-Konstrukteur Phillip Celier bringt 2007 nach siebenjähriger Entwicklungszeit den ersten serienmässig in Europa gefertigten geschlossenen Tragschrauber auf den Markt, erringt die Auszeichnung "Best Light Sport Aircraft 2007" der amerikanischen UL-Organisationen und setzt Standards im Tragschrauberbau.

Mittlerweile hat ein richtiger Boom in der Gyrokostruktion eingesetzt und die weltweit abgesetzten Stückzahlen gehen bereits in die Tausende. Eine neue Generation vollständig geschlossener Tragschrauber, die auch für Langstreckenflüge bei Regen geeignet sind, wird in den nächsten beiden Jahren auf den Markt kommen.

  WIE FLIEGT EIN TRAGSCHRAUBER ?

Stark vereinfacht gesagt: wie eine Windmühle die durch einen Propeller vorwärts geschoben wird. Der Rotor wird nicht wie beim Hubschrauber durch einen Motor angetrieben sondern dreht sich permanent alleine durch den Fahrtwind egal ob es aufwärts, abwärts, vorwärts - oder manchmal bei starkem Wind - rückwärts geht und erzeugt dabei immer Auftrieb. Der Propeller am Heck sorgt dafür, dass der Gyro auch bei Windstille durch die Luft "geschoben" wird. Selbst wenn der Motor ausfällt sinkt der Gyro langsam zu Boden und lässt sich auf einem "Handtuch" landen.

Wenn Sie tiefer gehendes Interesse an der Funktionsweise des Tragschraubers haben bzw. eine Ausbildung zum Gyro-Piloten überlegen haben wir das einzige zur Zeit verfügbare elektronische Lehrbuch "Theorie und Praxis des Tragschrauberfliegens" erstellt. (112 Seiten, Video- und Animationen: 45 min, Autoren: Dr. Angelo Trödhan, Thomas Kiggen). Sie erhalten die Installations-CD zum Stückpreis von 50.- € über e-mail-Anforderung.  (mailto:marion.amon@aon.at)

  DER TRAGSCHRAUBER IM VERGLEICH MIT ANDEREN FLUGGERÄTEN

Der Tragschrauber/Flugschrauber hat ein nutzbares Geschwindigkeitsband im Flug von 30 km/h bis 180 km/h, braucht zum Starten maximal 50m und zum Landen 0-5m und ist mit einer Tankfüllung Superbenzin für 4-5 Flugstunden fernreisetauglich. Ab 30km/h Gegenwind kann er in der Luft wie ein Hubschrauber auf der Stelle stehen. Der Gyro kann nicht wie der Hubschrauber für Bergungen eingesetzt werden , denn konstante mindestens 30km/h Gegenwind sind bei Bergungsaktionen in den Bergen aber auch im Flachland sehr selten anzutreffen.

Der Gyro kostet in der Anschaffung die Hälfte eines Ultraleichtflugzeugs (45.000.- bis 80.000.- € je nach Ausstattung) und ein Zehntel eines Hubschraubers und in der Instandhaltung ein Hunderstel (Wartungskosten wie ein Motorrad). 

Der Gyro ist absolut unempfindlich gegenüber Wind: selbst bei Sturm von 50-60km/h Windböen - wo Paragleiter mit Motor, Drachenflieger mit Motor ("Hängegleiter-Trikes), Flugzeuge und Hubschrauber im Hangar bleiben ist der Gyro in seinem Element. Die einhellige Meinung aller Gyro-Piloten: je mehr Wind desto mehr Spass.

Der Flugschrauber erlebt zur Zeit eine Renaissance: der Kostendruck in der privaten und kommerziellen Fliegerei zwingt auch grosse Flugzeughersteller neue und sichere Flugzeugkonzepte umzusetzen (Boeing, Carter Copter). Der Tragschrauber hat sich hier als das intelligenteste Konzept erwiesen: ein Minimum an Start- und Landeflächen, geringe Wartungskosten, hohe Effizienz.  

Zugegeben: ein Tragschrauber ist nicht gerade billig, aber wer sich statt eines benzinfressenden Mittelklasse-SUV-PKW die letzte (fast) grenzenlose Freiheit gönnen und die Welt sehen will entscheidet sich immer für den Tragschrauber. Bei Haltergemeinschaften von sinnvollerweise maximal 4 Personen ist es ein absolut leistbares Hobby und halb so teuer wie ein konventionelles Ultraleicht-Flugzeug bei nahezu unbegrenztem Spassfaktor. 

  INTERESSIERT ?

Rundflüge Österreich/Ungarn/Deutschland/Spanien

Wenn Sie Interesse an einem Rundflug oder Probeflug haben vermitteln wir Ihnen einen zertifizierten Gyro-Piloten der Sie mit unserem Flugschrauber "Magni M24 Orion" unverbindlich in die Lüfte bringt. Die Vermittlungsgebühr incl. Flugschraubermiete beträgt 95.- €/30 min. incl. Benzin. Die Flugzeiten können auf ein allfällige Gyro-Ausbildung angerechnet werden.

Anmeldung: mailto:marion.amon@aon.at

Theorie-Ausbildung/Videos

Das Video "Mit dem Tragschrauber durch Europa" (DVD, 57min) erhalten Sie per e-mail-Anforderung zum Preis von 20.- € mailto:marion.amon@aon.at

Das digitale Lehrbuch "Theorie und Praxis des Tragschrauberfliegens" (CD-ROM, 112 Seiten, Animationen und Videos, 2. Auflage, Copyright 2005) erhalten Sie per e-mail-Anforderung zum Preis von 50.- € mailto:marion.amon@aon.at

Ausbildung zum Flugschrauberpiloten

Zur Zeit ist eine österreichische Ausbildungsordnung in Ausarbeitung. Sobald nähere Informationen verfügbar sind werden diese publiziert.

Die Flugschule von Andreas Siebenhofer in Ungarn wurde mit Jänner 2010 aufgelöst.

AUSBILDUNG ZUM FLUGSCHRAUBERPILOTEN

Gyro-Charter

Wenn Sie bereits zertifizierter Tragschrauber-Pilot sind senden wir Ihnen gerne per e-mail den Charter-Vertrag zu und stellen auf Wunsch auch unseren "fahrenden Hangar" bei. Voraussetzung für Charter: Nachweis von mindestens 30 Soloflugstunden auf ELA 07 und 60 Starts/Landungen. Magni-Piloten benötigen eine einstündige Einweisung mit 15 Starts/Landungen. MT03-Piloten benötigen nur den Nachweis von mindestens 30 Soloflugstunden. 

Anfragen bitte an: mailto:marion.amon@aon.at

Ihr eigener Flugschrauber

Unsere Testpiloten beraten Sie auch gerne beim Gyro-Kauf und die Marion Amon GmbH liefert Ihnen Ihren Wunsch-Gyro samt fahrendem Hangar vor die Haustüre.

Erleben Sie die Welt in einer neuen Dimension !

Ihre

Marion Amon

Video: Flugschrauber beim Start

Impressum: Marion Amon GmbH, Steinbruchgasse 24, 7062 St. Margarethen/Berg - Bgld., Tel: +43 2680 20003; Geschäftsführerin: Dr. Margit Winterleitner, CD: Marion Amon, FN: 172082m