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XENON
2 R, RT, RST / CelierAviation/
Frankreich-Polen
"Best
Light Sport Aircraft of the Year 2007"
(US-UL-Auszeichnung)
Voll
geschlossener side-by-side Tragschrauber vom
französischen NASA-Konstrukteur Raphael
Celier.
Die
beheizte Kabine ist in Monocoque-Bauweise
ähnlich Formel-1-Pilotenzellen ausgeführt
und widersteht Belastungen von über 10G,
bietet mehr Platz für den Piloten und
Passagier als Spitzenmodelle von
UL-Flugzeugen (z.B. CT), einen
unvergleichlichen Langstreckenkomfort dank
ergonomisch geformter Sitze und eine
beispielhafte Flugstabilität ohne spürbare
Vibrationen bis 150 km/h.
Die
Bedienung/Steuerung ist einfach, klar und
logisch strukturiert, leichtgängig und
direkt, erlaubt sowohl komfortable
Langstreckenreisen über 600 km bei
(fast) jedem Wetter dank 84l-Tank als auch
spektakuläre Manöver in der Platzrunde.
Dank grosser Spurweite (220 cm), niedrigem
Schwerpunkt und einem mächtigen
Box-Tail-Leitwerk im direkten
Propellerluftstrom verzeiht der XENON 2 auch
Pilotenfehler bei Start und Landung die
andere Tragschrauber bereits umkippen
lassen.
Ausstattungsmässig
lässt der XENON 2 keine Wünsche offen: von
der Basisversion bis hin zur Luxusversion
lässt sich der XENON 2 zu einem Lufttaxi
mit On-Board-Entertainment und
Passagier-Catering aufrüsten.
Firma:
beispielhaft ist das Qualitätsmanagement
bei CelierAviation: vom Wareneingang bis hin
zur Endkontrolle erfolgt die
Qualitätskontrolle bei jedem Arbeitsschritt
um höchste Qualitätskonstanz in der Serie
zu garantieren. Die Auslieferung erfolgt
erst nach ausgiebigen Testflügen und
Wegtrimmen von Restvibrationen durch Raphael
Celier. Der Kundenumgang zeichnet sich durch
höchste Professionalität aus.
MINUS:
Lieferzeiten derzeit 4-5 Monate, die
aktuelle Produktion ist bereits in die USA
ausverkauft. Ab 2008 soll die
Produktionszahl von 3 Stück pro Monat
schrittweise auf 9 gesteigert werden.
Preis:
49.900.- € (Basisversion mit Rotax 912) -
70.000.- (Spitzenmodell mit Rotax Turbo 914,
Glascockpit/vollständige Avionikausstattung)
Musterzulassung:
Deutschland/DAeC,
Norwegen, Schweden, Australien, Italien,
Ungarn, Frankreich, USA
Herstellerlink:
http://www.celieraviation.eu/
(Einen
ausführlichen Testbericht finden Sie hier: XENON-Test)
DF02
/ Gyrotec /Deutschland
Voll geschlossener
Einsitzer mit Kabinenheizung für den
Ganzjahresbetrieb vom deutschen Konstrukteur
Michael Obermaier.
Die robuste Kabine
bietet hohe Sicherheit und dank
ergonomischer Sitzposition hohen Komfort auf
Langstreckenflügen. Die Kabine ist gut
schallisoliert und reduziert das
Motorengeräusch des 75 PS
2-Zylinder-Hirth-Motors auf ein
erträgliches Mass.
Die
Bedienung/Steuerung ist einfach und klar
konzipiert, ohne hohe Steuerkräfte und
direkt. Insgesamt fliegt der DF02 bis 150
km/h Airspeed praktisch vibrationsfrei.
Das
Motormanagement garantiert thermische
Stabilität in allen Klimazonen.
Firma: die
Auslieferung der ersten Serienmodelle musste
auf Herbst 2008 verschoben werden.
MINUS: die
derzeitige Kabinenhaube ist nur für Piloten
bis 180 cm geeignet. Eine geänderte Haube
wird mit den ersten Serienmodellen
ausgeliefert.
Preis:
35.000.- € (Basismodell) - 40.000.- €
(alle Extras, aussenliegende Gepäckfächer,
Glascockpit)
Musterzulassung:
Deutschland/DAeC (voraussichtlich 11/08),
Frankreich
Herstellerlink:
http://www.gyrotec.de
CLOUDDANCER
/ Rotortec /Deutschland
Voll geschlossener
Einsitzer mit Kabinenheizung für den
Ganzjahresbetrieb von der deutschen
Gyro-Schmiede Rotortec.
Die robuste Kabine
bietet hohe Sicherheit und dank
ergonomischer Sitzposition hohen Komfort auf
Langstreckenflügen. Zukunftsweisend ist das
von Rotortec entwickelte und patentierte
Vorrotiersystem auf Basis eines
Elektromotors, der die bruchanfälligen und
wartungsintensiven mechanischen
Vorrotiereinrichtungen ersetzt. Das
Vorrotieren erfolgt per Knopfdruck
vollautomatisch und erleichtert des
Startvorgang.
Die
Bedienung/Steuerung ist einfach und klar
konzipiert, das Cockpit ist mit einem
digitalen Volldisplay ausgestattet.
Auch in Bezug auf
die Motorausstattung geht Rotortec neue
Wege: die Serienmodelle werden mit einem
wartungsarmen Wankel-Motor neuester
Technologie ausgestattet.
Firma: die
Auslieferung der ersten Serienmodelle ist
für Ende 2008 geplant. E-mail - Anfragen
werden prompt beantwortet.
Preis:
35.000.- € (Basismodell) - 40.000.- €
(alle Extras, aussenliegende Gepäckfächer,
Glascockpit)
Musterzulassung:
Deutschland/DAeC (voraussichtlich 11/08),
Herstellerlink:
http://www.rotortec.com/
M16/M22/M24
/ Magnigyro / Italien
PLUS: sehr
guter Windschutz für Pilot und Passagier,
solide Verarbeitung, solides
Instrumentenbrett, langlebige Technik, gute
Sitzposition und Sitzergonomie
(langstreckentauglich), perfekte Rundumsicht, wartungsarm,
ansprechendes Design, kurze Startstrecke, Reichweite 400km, Einstieg
für Pilot und Passagier ohne Verrenkungen
möglich, viel Stauraum für Gepäck,
Verkleidung/Leitwerk serienmässig in
Carbonfasertechnik, Rotor vibrationsarm
(reine GFK-Bauweise), vollständige
Serienausstattung. Magni M16 und Magni M22
setzen bei offenen Tragschraubern was
Fertigungsqualität und Flugeigenschaften
betrifft nach wie vor die Standards im
Tragschrauberbau.
Im Gegensatz zum
ELA07S sind die Steuerkräfte am
Steuerknüppel etwas höher was Anfängern
allerdings sehr entgegenkommt. Auch Starts
und Landungen sind mit dem Magni einfacher
als mit dem ELA07S.
Firma:
Magni ist der älteste
Tragschrauberhersteller in Europa und gilt
als Pionier der Tragschrauberkonstruktion.
Die Firma bietet guten und schnellen Kundenservice, Magni-Gyros werden vor der
Auslieferung auf "Herz und Nieren"
geprüft, Lieferzeiten: 6-8 Monate. Genaue Qualitätskontrolle
und Feinabstimmung vor Auslieferung an den
Kunden.
INFO: In
Kürze geht der erste geschlossene Magni (Magni
M24 Orbiter) nach Abschluss der Testflüge
in Serienproduktion.
MINUS: lange
Lieferzeiten
PREISE
(Incl. MWSt): 50.000.- € -
70.000.- € (alle Extras)
Musterzulassung:
Deutschland/Aeroclub, Italien, Ungarn,
Frankreich, USA
Herstellerlink:
http://www.magnigyro.it
ELA07
/ ELAAviacion / Spanien
PLUS: sehr
guter Windschutz für Pilot und Passagier
(Modell 07S), langlebige Technik, gute
Sitzposition und Rundumsicht, wartungsarm,
sehr sichere Flugeigenschaften, geringes
Eigengewicht, hohe Zuladungskapazität,
kurze Startstrecke, Reichweite 400km, mit
Gerbing-Heizkleidung winterfest bis -15
Grad, Einstieg für Pilot und Passagier ohne
Verrenkungen möglich, Verkleidung/Leitwerk
serienmässig in Carbonfasertechnik,
Verkleidung extrem robust (Monocoque-artiger
Schutz),
vollständige Serienausstattung, Rotor
stabil und vibrationsarm
(Alu/GFK-Sandwichbauweise), sehr agiles
Fluggerät, Preis
Firma:
hervorragender Kundenservice, prompte
Anfragebeantwortung zu allen Details per
e-mail, Lieferzeiten: 6-8 Wochen,
Lieferdaten werden sehr genau eingehalten.
Genaue Qualitätskontrolle vor Auslieferung.
MINUS:
wegen der weiten Entfernung des Firmensitzes
sollte eine Technikeinschulung für
Servicearbeiten gemacht werden. Das
Motorservice (Rotax) kann in vielen
österreichischen Flugzeugbetrieben
durchgeführt werden. Ab 2007
wird eine Wartung durch die Fa.
Kohl-Gyro-Charter angeboten. Anfänger benötigen
auf dem ELA07S etwas längere
Schulungszeiten für präzise Landungen.
PREISE
(Incl. MWSt): 45.000.- €
(Basismodell) - 59.000.- € (ELA07S, Rotax
914 Turbo, alle Extras)
Musterzulassung:
Spanien, Italien, Ungarn, Belgien, Norwegen,
Schweden, Frankreich, Australien, USA
Herstellerlink:
http://www.elaaviacion.com
MT0sport
/ Autogyro/HTC / Deutschland
Ursprünglich als
Kopie des ELA in Deutschland nachgebaut hat
die Firma HTC/Autogyro nach anfänglichen
Schwierigkeiten in der Serienproduktion nun
den zuverlässigen und ausgereiften MT0sport
vorgestellt.
PLUS: der
zur Zeit agilste und wendigste Tragschrauber
in der offenen Klasse mit hoher
Reisegeschwindigkeit, langlebiger Technik, guter
Sitzposition und Rundumsicht, wartungsarm,
sehr sichere Flugeigenschaften, geringes
Eigengewicht, hohe Zuladungskapazität,
kurze Startstrecke, Reichweite 350 km, mit
Gerbing-Heizkleidung winterfest bis -15
Grad, Verkleidung/Leitwerk
serienmässig in Carbonfasertechnik.
Optional:
Flymap-Glascockpit (Navigation und
Flugparameter), Verstellpropeller für
grössere Reichweite und ökonomischen
Flugbetrieb
Firma:
eigenes Kundenbetreuungszentrum.
MINUS:
Basispreis zwar günstig, jedoch bis zur
Komplettausstattung teure Aufpreise
PREISE
(Incl. MWSt): 45.000.- €
(Basismodell) - 65.000.- € (alle Extras)
Musterzulassung:
Deutschland, Spanien, Italien, Ungarn, Belgien, Norwegen,
Schweden, Frankreich, Australien, Südafrika
Herstellerlink:
http://www.auto-gyro.com/
bereits
in Serienproduktion
Magni
M24 / MagniGyro / Italien
Nach zweijähriger
Entwicklungsarbeit bringt die älteste und
erfahrenste Gyro-Schmiede Europas nun ihr erstes voll
geschlossenes Modell auf den Markt: den
Magni M24 Orion
Die
Spezifikationen entsprechen dem
Erfolgsmodell M16 und nach nunmehr
einjähriger Erfahrung mit diesem Modell ist
zur Zeit der Magni M24 Orion in punkto
Komfort, Zuverlässigkeit und Reichweite
unübertroffen.
AC10
/ ArrowCopter / Österreich
Nach intensiver
Entwicklungsarbeit in Kooperation mit
der Fa. Eurocopter bringt der
Flugzeugkonstrukteur Dietmar Fuchs (XXStyle-Trike)
den ersten vollständig aus Carbonfaser
gebauten Hybrid-Tragschrauber der Welt in
die Flugerprobung. Zur Zeit noch mit der
Steuerungstechnik und dem Rotorsystem der
Fa. HTC/Autogyro ausgestattet wird das
zukunftsweisende Fluggerät nach der
Flugerprobung Zug um Zug mit
Eigenentwicklungen (Rotortechnik etc.)
erweitert.
Die angepeilte
Performance soll die 200km/h-"Schallmauer"
(constant Vmax) durchschlagen, wobei die
Stummelflügel bei hohen Geschwindigkeiten
für Auftrieb sorgen, den Rotor entlasten
und damit den Benzinverbrauch drastisch
senken.
Ab
August/September 2008 am Flugplatz
Fertöszentmiklos/LHFM bei Andreas
Siebenhofer in der Flugerprobung zu
bestaunen.
Calidus
/ HTC/Autogyro/ Deutschland
Der Calidus der
deutschen Firma HTC ist ein geschlossener
Tragschrauber auf Basis des MTOsport. Die
Musterzulassung wird für Frühjahr 2010
erwartet.
Impressum:
Marion Amon GmbH, Steinbruchgasse
24, 7062 St. Margarethen/Berg - Bgld.,
Tel:
+43 2680 20003; Geschäftsführerin:
Dr. Margit Winterleitner, CD:
Marion Amon, FN: 172082m
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