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Durch meine
langjährige Tätigkeit in der Fliegerei
wurde ich von befreundeten Berufspiloten
informiert, dass eine völlig neue
Generation von Fluggeräten auf den Markt
gekommen ist die Flugspass bei allen
Windsituationen bei einem Maximum an
Sicherheit garantiert:
der
Tragschrauber (Autogyro,
Gyroplane, Gyro, Flugschrauber).
Im November 2004 wurde daher ein befreundeter
Pilot von unserer Firma beauftragt dieses
Fluggerät genau unter die Lupe zu nehmen
und auf Herz und Nieren zu testen. Seit 12.
Juni 2005 sind wir getreu unserer
innovativen Firmenphilosophie stolz darauf
den ersten Ultraleicht-Tragschrauber in Österreich zu haben
und dieses unglaubliche Luftsportgerät für
Flüge vermitteln zu können. In Kooperation
mit der Flugschule Q´TAIFLY von Helmut
Stern (Europameister und Vizeweltmeister
Paraplane)/Andi Siebenhofer
(Extremluftsportler) und Skyline GmbH Dr. Michael
Ullrich (für die Region Mittel- und
Norddeutschland) vermitteln wir auch gerne
Gästeflüge, Film/Foto- und
Überwachungsflüge, Ausbildungen zu
Flugschrauberpiloten und Gyro-Safaris in
Deutschland, Österreich und Ungarn mit
unserem Tragschrauber "IKARUS". Für Luftaufnahmen
von Feiern, Hochzeiten, privaten Gebäuden
und/oder Landbesitz stellen wir auch gerne
ein komplettes Filmteam bei und fertigen auf
Wunsch auch professionelle DVD-Videos.
Der Spanier La
Cierva entwickelte bereits 1924
den ersten flugfähigen Tragschrauber,
konnte sich aber gegen die
Hubschrauberindustrie nicht
durchsetzen.
Dr. Igor Bensen
erfand den "Gyro" 1964 neu und
gelangte durch den Auftritt seines Gyro in
einem James Bond-Film in Fliegerkreisen zu
internationaler Anerkennung.
Der Italiener
Magni konstruierte in den 90er-Jahren
den ersten Ultraleicht-Tragschrauber (Magni-Gyro
M 14/M16) in Serie.
Die spanische
Firma ELA folgte kurze Zeit später mit
dem ELA 07 und seit 2005 mit dem
vollverkleideten Reisetragschrauber ELA07S.
Stark
vereinfacht gesagt: wie eine Windmühle
die durch einen Propeller vorwärts
geschoben wird. Der Rotor wird nicht wie
beim Hubschrauber durch einen Motor
angetrieben sondern dreht sich permanent
alleine durch den Fahrtwind egal ob es
aufwärts, abwärts, vorwärts - oder manchmal
bei starkem Wind - rückwärts geht und
erzeugt dabei immer Auftrieb. Der Propeller
am Heck sorgt dafür, dass der Gyro auch bei
Windstille durch die Luft
"geschoben" wird. Selbst wenn der
Motor ausfällt sinkt der Gyro langsam zu
Boden und lässt sich auf einem
"Handtuch" landen.
Wenn Sie tiefer
gehendes Interesse an der Funktionsweise des
Tragschraubers haben bzw. eine Ausbildung
zum Gyro-Piloten überlegen haben wir das
einzige zur Zeit verfügbare elektronische
Lehrbuch "Theorie und Praxis des
Tragschrauberfliegens" erstellt.
(112 Seiten, Video- und Animationen: 45 min,
Autoren: Dr. Angelo Trödhan, Thomas Kiggen).
Sie erhalten die Installations-CD zum
Stückpreis von 50.- € über
e-mail-Anforderung. (mailto:marion.amon@aon.at)
Der
Tragschrauber/Flugschrauber hat ein
nutzbares Geschwindigkeitsband im Flug von
30 km/h bis 175 km/h, braucht zum Starten
maximal 50m und zum Landen 0-5m und ist mit
einer Tankfüllung Superbenzin für 4-5 Flugstunden
fernreisetauglich. Ab 30km/h Gegenwind kann
er in der Luft wie ein Hubschrauber auf der
Stelle stehen. Der Gyro kann nicht wie der
Hubschrauber für Bergungen eingesetzt
werden , denn konstante mindestens 30km/h
Gegenwind sind bei Bergungsaktionen in den
Bergen aber auch im Flachland sehr selten
anzutreffen.
Der Gyro kostet in
der Anschaffung die Hälfte eines
Ultraleichtflugzeugs und ein Zehntel eines
Hubschraubers und in der Instandhaltung ein
Hunderstel (Wartungskosten wie ein
Motorrad).
Der Gyro ist
absolut unempfindlich gegenüber Wind:
selbst bei Sturm von 50-60km/h Windböen -
wo Paragleiter mit Motor, Drachenflieger mit
Motor ("Hängegleiter-Trikes),
Flugzeuge und Hubschrauber im Hangar bleiben
ist der Gyro in seinem Element. Die
einhellige Meinung aller Gyro-Piloten: je
mehr Wind desto mehr Spass.
Der
Flugschrauber erlebt zur Zeit eine
Renaissance: der Kostendruck in der privaten
und kommerziellen Fliegerei zwingt auch
grosse Flugzeughersteller neue und sichere
Flugzeugkonzepte umzusetzen (Boeing, Carter
Copter). Der Tragschrauber hat sich hier als
das intelligenteste Konzept erwiesen: ein
Minimum an Start- und Landeflächen, geringe
Wartungskosten, hohe Effizienz. In
Deutschland steht ein weiterer
UL-Tragschrauber kurz vor der Zulassung, ein
weiterer Prototyp wird gerade gebaut. Wir
halten Sie über alle Entwicklungen am
Laufenden.
Zugegeben: ein
Tragschrauber ist nicht gerade billig, aber
wer sich statt eines benzinfressenden
Mittelklasse-SUV-PKW die letzte (fast)
grenzenlose Freiheit gönnen und die Welt
sehen will entscheidet sich immer für den
Tragschrauber. Bei Haltergemeinschaften von
sinnvollerweise maximal 4 Personen ist es
ein absolut leistbares Hobby und halb so
teuer wie ein konventionelles
Ultraleicht-Flugzeug.
Wenn Sie
Interesse an einem Rundflug oder Probeflug haben
vermitteln wir Ihnen einen zertifizierten
Gyro-Piloten der Sie mit unserem
Flugschrauber "Ikarus"
unverbindlich in die Lüfte bringt. Die
Vermittlungsgebühr incl. Flugschraubermiete
beträgt 95.- €/30 min.
incl. Benzin. Die Flugzeiten können auf ein
allfällige Gyro-Ausbildung angerechnet
werden.
Anmeldung: mailto:marion.amon@aon.at
In Kooperation
mit der Firma Kohl-Gyro-Charter/AUT bieten wir
Gyro-Safaris in Ungarn an. Kosten pro Person: eintägige Safaris incl. Mittagessen
780.- €, zweitägige Safaris incl.
Unterkunft/Verpflegung am Balatonsee 1.790.-
€. Zur Zeit ist die Teilnehmerzahl auf 3 Personen beschränkt.
Das Video
"Mit dem Tragschrauber durch
Europa" (DVD, 57min) erhalten Sie per
e-mail-Anforderung zum Preis von 20.- € mailto:marion.amon@aon.at
Das digitale
Lehrbuch "Theorie und Praxis des Tragschrauberfliegens"
(CD-ROM, 112 Seiten, Animationen und Videos,
2. Auflage, Copyright 2005) erhalten Sie per
e-mail-Anforderung zum Preis von 50.- € mailto:marion.amon@aon.at
Wenn Sie
Interesse an einer Pilotenausbildung haben
vermitteln wir Ihnen eine Schulung in
der Flugschule SKYLINE GmbH von Dr. Michael
Ullrich (Stammsitz: Göttingen/Deutschland,
Filiale: Fertöszentmiklos/Ungarn) oder in der
Flugschule Q´TAIFLY von Europa- und
Vizeweltmeister Helmut Stern und
Andreas Siebenhofer (Tokorcs/Ungarn).
AUSBILDUNG
ZUM FLUGSCHRAUBERPILOTEN
Wenn Sie
bereits zertifizierter Tragschrauber-Pilot
sind senden wir Ihnen gerne per e-mail den
Charter-Vertrag zu und stellen auf Wunsch
auch unseren "fahrenden Hangar"
bei. Voraussetzung für Charter: Nachweis
von mindestens 30 Soloflugstunden auf ELA 07 und 60 Starts/Landungen.
Magni-Piloten benötigen eine einstündige
Einweisung mit 15 Starts/Landungen von der
Flugschule Q´TAIFLY. Anfragen bitte an: mailto:marion.amon@aon.at
Unsere
Testpiloten beraten Sie auch gerne beim
Gyro-Kauf und die Marion Amon GmbH liefert
Ihnen Ihren Wunsch-Gyro samt fahrendem
Hangar vor die Haustüre.
In Kürze
finden Sie hier weitere Seiten zum Thema
Flugschrauber, einen Zubehörshop für
stolze Tragschrauberbesitzer und ein Forum
für Gyro-Piloten und Fluggäste.
Erleben Sie die
Welt in einer neuen Dimension !
Ihre
Marion Amon
Video:
Flugschrauber beim Start (halten
Sie bitte den Mauszeiger auf die schwarze
Fläche. In wenigen Minuten wird das Video
geladen)
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Impressum:
Marion Amon GmbH, Steinbruchgasse
24, 7062 St. Margarethen/Berg - Bgld.,
Tel:
+43 2680 20003; Geschäftsführerin:
Dr. Margit Winterleitner, CD:
Marion Amon, FN: 172082m
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SEHR GEEHRTE BESUCHERIN! SEHR GEEHRTER BESUCHER!
